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[远安建设] 当远铁路新动向!远安按下项目建设“快进键”!

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发表于 2020-5-29 09:19:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
当远铁路是远安的第一条铁路这条货运铁路对远安的意义深远自2018年1月16日正式开工建设以来一直备受所有远安人关注和重视最近,当远铁路又有新动向,一起来看
5月20日,副市长赵芝斌带领市铁路办等相关部门负责人到当远铁路项目施工现场,调研项目建设进展情况。县委副书记、县长汤明,副县长蒋小丹参加调研。
赵芝斌一行先后来到二标中铁十一局建设的周家榜跨沮河特大桥、远安站、三标中交一公局建设的洪家跨沮河特大桥施工现场,实地察看沿线清障交地情况,认真听取项目负责人的情况介绍,详细了解工程进展情况和目前存在的困难与问题。随后,在当远铁路公司会议室召开座谈会。


赵芝斌指出,当远铁路项目是省重点项目,是支持产业发展的大通道,时间紧,任务重,压力大,各级各部门和建设施工单位要进一步提高认识,增强大局意识、责任意识,紧盯关键问题和关键节点,集中力量重点突破项目建设的各种瓶颈,争取早日在重要节点上取得突破性进展;要加强施工管理,在建设过程中要严格管理,科学合理施工,加强施工安全;要加强组织领导和沟通协调,提前作好谋划,明确目标任务,强化责任落实,作好服务保障,加快征迁安置点建设,妥善解决好受施工影响群众的合理诉求,共同努力,确保当远铁路项目建设如期完成。

会上,汤明汇报了目前当远铁路远安段项目服务及进展情况。汤明表示,下一步,远安将迅速按下项目建设“快进键”,千方百计抢机遇、抢时间、抢要素,全力以赴优环境、优服务、优管理,确保当远铁路建设工作顺利推进。


当远铁路介绍
当远铁路为货运专线,起自当阳岩屋庙火车站,途经当阳玉泉街道和远安花林寺镇、鸣凤镇、旧县镇、洋坪镇,避开盘棚公路,线路终点嫘祖镇。作为郑万铁路的联络线,快捷又方便。
全线设岩屋庙、干溪、远安、旧县、嫘祖5个车站,其中旧县为会让站,干溪、远安、嫘祖为中间站,根据预测运量及能力适应性情况,旧县站近期缓开。岩屋庙至嫘祖运营长度约63.697km,平均站间距离为16.195km,最大站间距19.99km(干溪至远安),最小站间距11.20km(岩屋庙至干溪)。


当远铁路建设的意义
当阳、远安、保康的磷矿年产量约2000万吨,长期以来,这些地区的磷矿石生产企业主要通过公路运输,将磷矿石运往宜昌虾子沟码头装卸走长江水运,发往全国各地。据不完全统计,每天往来于三地磷矿主产区的载重汽车多达1.5万台,导致公路运输压力大,运输成本高,安全风险大。宜昌市虽然采取了降尘措施,但路上每天仍然尘土飞扬,环境污染严重,宜昌至远安、当阳、兴山等地的运矿公路,每隔两三年就要大修……公路运矿成为制约当地经济可持续发展的瓶颈。当远铁路建成后,将与焦柳线相连,今后,三地磷矿石可通过汽车短途运输,换乘当远铁路,经焦柳线、紫云线(焦柳线枝江车站到宜昌云池港),抵达云池港、姚家港,即可转运至各化工园区,可通过长江运往全国各地。与公路运输相比,铁路运输运量大,速度快,运输成本只有公路的三分之一,当远铁路的建设,将形成磷矿绿色快捷运输通道,有效促进鄂西北磷矿等。

当远铁路为何要向保康县延伸?
铁路运输是绿色运输方式,符合国家政策,当阳至远安铁路是荆门至安康铁路其中的一段,目前工程已动工建设。铁路延伸至保康后,将打通保康县、夷陵区磷矿资源外运通道,拉动地方经济发展。保康磷矿资源丰富,但仅靠公路运输,限制了磷矿外销,影响了地方经济发展。把当阳至远安铁路延伸至保康,将促进当地磷矿和其他货物的流通,将大大提高当阳至远安铁路的经济效益,实现地方和企业共赢。远安将迅速按下项目建设“快进键”,抢机遇、抢时间、抢要素,全力以赴优环境、优服务、优管理,确保当远铁路建设工作顺利推进。#今日话题#你有没有很期待当远铁路早日建成?
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